Теперь здания сносятся выборочно, а затем материалы по возможности повторно используются. Снос зданий и утилизация строительного лома: опыт Европы

Еще в недавном прошлом старые здания, не представляющие никакой ценности, попросту сносили до основания, а материал лома вывозили на свалку. Сегодня существует другой подход к этой проблеме и связано это, в основном, с экологическими последствиями. Теперь здания сносятся выборочно, а затем материалы по возможности повторно используются. С каждым годом требования, предъявляемые в Европе к растущей индустрии сноса и утилизации элементов разрушения, возрастают. В мире ежегодный объем строительного лома составляет около 2,5 млрд. тонн. Однако специалисты считают этот показатель заниженным, поскольку при сносе построек вес лома по отношению к площади здания составляет 200-1000 кг/кв.м. Доля мусора со стройплощадок и строительного лома (МССЛ) оценивается в размере 20% от общего объема всех видов отходов. От этой доли строительный лом составляет 70%. В Европе ежегодный объем МССЛ превышает 180 млн. тонн.

Если к этой цифре добавить еще грунт и отходы, получаемые в результате земляных и дорожных работ, то вес общей массы достигнет 470 млн. тонн. Повторно используется лишь 28% МССЛ, а большая доля (72%) свозится в отвалы или сжигается. Для Европейской Комиссии захоронение отходов МССЛ представляет проблему из-за их больших объемов и экологической опасности, так как строительные отходы зачастую содержат асбест и свинец, которые на Западе считаются опасными для здоровья. В различных странах ЕС эта проблема решается по-разному. Поэтому Комиссия намерена гармонизировать способ решения проблемы путем принятия соответствующего законодательства. Было выполнено специальное исследование, которое позволило сделать следующие выводы: положение в ЕС в этой области неудовлетворительное и вызывает опасения; в ряде стран достигнуты определенные успехи; существуют возможности по изменению ситуации к лучшему с повторным использованием МССЛ; цены заполнителей, полученных из натуральных материалов и после переработки МССЛ, практически одинаковы; транспортные расходы являются лимитирующим фактором, и поэтому место переработки не должно находится на удалении более 25-30 км; технология переработки значительно влияет на ее стоимость, более простые технологии являются более экономичными , но требуют выборочного сноса и сортировки на месте; в Европе нет ни одного простого решения данной проблемы, и наиболее эффективной может стать только комбинация командно-фискальных и добровольных мер. Отдел по использованию отходов Европейской комиссии следующим образом формулирует свои подходы к решению задачи по увеличению объемов утилизации МССЛ: ограничить укладку МССЛ в отвалы различными мерами, в том числе путем запрещения укладки без обработки покрывающего слоя, повышением платы за отвал; избежать дискриминации по отношению к утилизированным материалам; выборочный снос строений является важным фактором при утилизации лома, и его следует поощрять или даже узаконить; для избежания загрязнения МССЛ необходимо отделять асбест и другие опасные материалы; перед сносом постройки необходимо разработать план утилизации лома; организации и специалисты, занимающиеся сносом, должны иметь соответствующую квалификацию, а применяемые для этого техника и методы должны предотвращать загрязнение окружающей среды.

В настоящее время имеются значительные возможности для улучшения ситуации в деле утилизации лома. Старый асфальт может быть нагрет и повторно уложен в дорожное покрытие. Бетон и кирпич можно с помощью дробления превратить в крупный заполнитель, арматурная сталь всегда будет востребована, и даже некоторые пластмассы, такие, как ПХВ, могут быть регенерированы. Но как и в большинстве случаев финансовая сторона дела оказывает решающее влияние. В Европе наибольшую стимуляцию вопрос утилизации получил из-за цен на отвалы. Они в зависимости от страны, вида лома и месторасположения колеблются от 4 до 150 евро на тонну. Поэтому иногда оказывается более выгодным потратить средства, время и усилия на утилизацию МССЛ.

Наиболее распространенным перерабатываемым материалом является бетон, и существует много способов его переработки и использования. Техника для переработки бетона получила значительное развитие, особенно в виде мобильных установок. Хотя подобные установки стали производить в начале этого века, наибольший прогресс был достигнут в 1990-х годах. В последние 10 лет эти установки стали компактными и маневренными. Как правило они монтируются на шасси грузовиков. Число фирм-производителей мобильных установок по переработке бетона резко возросло. Одновременно увеличилось число фирм, выпускающих машины и приспособления для сноса зданий. Реализуемый на рынке заполнитель после его утилизации должен быть снабжен надлежащими характеристиками.

В Европе создана Европейская ассоциация по сносу, которая намерена в 2001 году ввести систему лицензирования подрядных фирм, выполняющих работы по сносу. Согласно этой системе, фирма не будет допущена к участию в тендере на выполнение работ за счет государственных средств, если она не будет иметь лицензии.