Первые подземные города С незапамятных времен люди селились в пещерах. Под небом голубым есть город под землей

Подземные города, -- правда или вымысел, когда впервые они появились? Многих интересуют эти вопросы, особенно после того, как в Киеве компании активно начали обустраивать подземные пространства. Идея эта не нова и имеет давнюю историю. Первые подземные города С незапамятных времен люди селились в пещерах. Не случайно за первобытными людьми закрепилось прозвище «троглодиты», то есть «живущие в пещере».

В каменном веке эти жилища, построенные природой, укрывали людей от ветра, дождя и снега, защищали от диких зверей и враждебных племен. Наверно, именно тогда и зародилась у человечества мысль, что «подземное царство» – не худший вариант обитания. А, осознав это, начали создавать своего рода целые города в неизвестном на то время, пространстве. Подземные города обнаружены сегодня во многих местах, например, в Малой Азии, Тибете, Грузии, Одессе и т.д. Временами размеры этих подземных сооружений поражают даже современных специалистов. Если пройти по торговому пути, объединяющему Восток с Западом, или же по пути следования арабских войск на Византию, то в Кападокии (Турция) можно увидеть подземные города, среди которых самыми большими являются Каймаклы и Деринкую. Эти подземные города, появившиеся во II в. и расширенные в VI-X вв., служили христианам убежищами сначала от преследований римлян, а затем и от арабских набегов.

Каймаклы представляют собой восьми ярусное сооружение, глубиной 45 м, в то время как Деринкую, название которого обозначает «глубокий колодец», гораздо больший по величине, расположился на двенадцати ярусах (его глубина — 120 м). На самом нижнем – церковь. В этом затерянном мире можно встретить жилые комнаты и мастерские ремесленников, склады с припасами и кухни, вентиляционные шахты и санузлы. Разветвленные подземные ходы связывают пещерные города друг с другом. Галереи тут кажутся настоящими улицами, в коридорах размещены колодцы для доступа воздуха и света. Закрывались подземные города огромными каменными дисками диаметром полтора метра. По подсчетам историков, в этих городах могло размещаться до 200 тысяч человек. Традиция селиться в пещерах хорошо известна и в странах Северной Африки: Марокко, Ливии, Тунисе. Самая известная пещерная деревушка здесь -- это тунисская Матмата.

Строительным материалом для их жилищ стал не только вулканический туф, но и песчаник. Местные жители выдолбили в пустынных скалах глубокие лазы, уходящие вниз на 6-10 м. От обширных внутренних дворов в виде лучей тянутся жилые штольни. Это выбеленные помещения длиной до 12 и шириной до 5 м. Всего в Матмате более сотни подземных домов. Продолжать описание разных подземных городов можно долго, так как, практически на каждом континенте, за исключением разве что Антарктиды, они сохранились до наших дней.

Рассмотрим, как наши современные зодчие осваивают «подземное царство» для размещения там вовсе не жилья, а главным образом, торговых центров. Первый торговый центр в СНГ Москва вслед за другими столицами мира, первая среди СНГ начала подземное строительство торговых центров в конце 1993 года. Сегодня в самом центре российской столицы, на Манежной площади уже работает, едва ли не самый престижный в России подземный торговый комплекс «Охотный ряд». Общая площадь четырехэтажного подземного сооружения составляет около 73 тыс. м2, а отделка интерьера, выполненная в современном дизайне с применением современных материалов, не может оставить равнодушным тех, кто хотя бы раз побывал в этом торговом центре. Сбылось предположение специалистов современного градостроительства -- комплекс, занял достойное место среди подземных городов мира. Освоение подземного пространства в Киеве Интенсивная строительная активность, которая наблюдается в Киеве, затронула и освоение столичных подземных пространств. Не даром на одной из пресс-конференций президент ХК «Киевгорстрой» Владимир Поляченко подчеркнул, что Киев должен расти «верх и вниз». Среди многообразия подземных торговых площадей, столица уже имеет и торговые центры европейского уровня – «Глобус» и «Метроград». Торговый центр «Глобус» По мнению специалистов, торговый центр «Глобус» – это первый объект, в ходе строительства которого использованы новые уникальные технические решения.

В частности, современные системы кондиционирования воздуха и противопожарной безопасности, рассчитаны на одновременное пребывание в подземном пространстве до 9 тыс. человек. Архитекторам удалось все спроектировать так, чтобы посетители «Глобуса» не ощущали дискомфорт под землей. Высокие потолки, свежий воздух, прекрасное освещение и наличие фонтанов дают ощущение нахождения в обычном «наземном объекте». С помощью эскалаторов можно без проблем попасть на любой уровень торгово-развлекательного центра. Кстати, о развлечениях. Для этих целей в «Глобусе» специально создана зона отдыха и развлечений, включающая в себя игровые автоматы, Интернет-кафе и ресторанный дворик, площадь которого составляет 2200 м2. В целом, общая площадь подземного пространства торгового центра «Глобус» составляет 21600 м2, из них торговые площади -- 8626 м2. Что касается торговых технологий, задействованных в торговом центре то, по словам Сергея Сергиенко, генерального директора киевского представительства Colliers International, эксклюзивного консультанта и агента торгового центра «Глобус», в концепцию заложена идея привлекательности центра для всех слоев украинского общества.

Здесь разместились книжные и ювелирные магазинчики, отделы детской игрушки, одежды, сувениров. Торговый центр «Метроград» «Метроград» -- подземный двухуровневый торговый комплекс, расположенный в центре Киева. На его территории в 20 тыс. м2 представлены торговые ряды с разнообразными товарами, зоны питания и развлечений. Торгово-развлекательный центр занимает подземное пространство от вестибюля станции метро "Площадь Толстого" до улицы Крещатик. Имеет 23 входа в самых оживленных местах столицы, начиная от станции метро "Площадь Толстого" и, заканчивая улицами Большая Васильковская и Крещатик. Зайти в "Метроград" можно из Бессарабского рынка, и подземного паркинга на 550 автомобилей в Бессарабском квартале. Подземный торговый город «Метроград» поделен на кварталы, где можно приобрести самые разнообразные товары. Если надо идти на праздник, а времени бегать по городу в поисках подарка катастрофически не хватает, тогда стоит зайти в «Квартал подарков», предлагающий множество сувениров и подарков на любой вкус. В «Квартале книг» найдутся книги для самого изысканного книголюба -- от познавательных книг и учебников и до мировой классики.

Любители развлечений и гурманы могут воспользоваться услугами ресторанно-развлекательного комплекса. «Квартал развлечений» -- это кафе и рестораны (итальянская пиццерия, славянская, американская и китайская кухня, и первый в столице детский ресторан "Баскин Роббинс"). Игровая и развлекательная зоны комплекса включает игровые автоматы и компьютеры. Словом, «Метроград» -- семейный комплекс. Для каждого члена семьи найдется покупка и занятие по душе. Многие приходят сюда не просто купить понравившуюся вещь, но и просто отдохнуть. Подземная перспектива Кроме торговых центров «Глобус» и «Метроград» в Киеве освоено еще ряд подземных пространств, ориентированных на торговлю и предоставление услуг. Первым значительным торговым комплексом, который был размещен в подземной части города, был комплекс на площади Славы. Освоение подземных пространств продолжает осуществляться невероятными темпами.

Под Европейской площадью планируется построить торговый центр площадью около 32 тыс. м2, продолжаются работы по вводу в строй второй очереди ТЦ «Глобус» -- общей площадью 9230 м2 и торговой – 4400 м2. В районе железнодорожного вокзала площадь подземных торговых пространств составит 4 тыс. м2, а на Севастопольской площади -- 10-13 тыс. м2. Подземные торговые площади будет иметь в своем составе и торгово-развлекательный комплекс в районе Республиканского стадиона. То, что в Киеве вопрос освоения подземных пространств решается с размахом, понятно каждому.

Скорее всего, учитывая опыт киевских архитекторов и строителей, можно уже говорить и о том, что подобные подземные сооружения появятся и в других регионах Украины, естественно в наиболее крупных областных центрах. Мифы подземелья На Севастопольской площади откроется большой подземный торговый центр и паркинг на 600 автомобилей, кинотеатры, супермаркеты, оптовый рынок. Но еще не скоро. Площадь реконструировали с февраля по август прошлого года для того, чтобы сделать удобную транспортную развязку (водители помнят большие пробки на Краснозвездном и Воздухофлотском проспектах) и построить подземный торговый центр. Общая стоимость проекта оценивалась в 58 млн. грн. Из этой суммы 30% оплачивалось из городского бюджета, а остальные средства планировалось получить от инвесторов, заинтересованных в покупке подземных торговых площадей. Одним из них должна была стать фирма "Корн". Но из-за ее неспособности финансировать работы (по версии городских властей) или из-за неоформленного договора на инвестиции (по словам руководства “Корна”) сделка не состоялась, на строительство потратили около 30 млн, гривен. В результате площадь осталась без торгового центра, паркинга и прочих подземных удобств.

Как транспортная развязка Севастопольская красива и удобна — два уровня свободно пропускают поток машин (более 80 тыс. в день), но под землей... Я насчитал семь ниш, забитых крашенной в белый цвет фанерой. Здесь и должен был расположиться подземный город. Вместо этого тут стоит неприятный запах, на стенах — надписи красками, а на потолке во многих местах видны свежие незакрашенные цементные швы. Со стороны улицы Народного ополчения разбиты стеклянные таблички-указатели, в пространстве от Краснозвездного проспекта на потолке в белой пластиковой вагонке — дыра, часть планок перекошена, а стены в желтых пятнах от воды — вероятно, изоляция не выдержала проливных дождей.

Если спускаться в переход со стороны Воздухофлотского проспекта или Чоколовского бульвара, то обязательно наталкиваешься на точки стихийной торговли. Несмотря на надписи красными буквами “Торгівля заборонена”, здесь продают сигареты, хозяйственные мелочи, бананы и кондитерские изделия со столиков. Конечно, обвинять в разрушениях следует, прежде всего, бескультурье сограждан, и только затем коммунальные службы Соломенского района. Но, с другой стороны, если бы проект был доведен до конца, то вряд ли кому-нибудь пришло в голову бить плафоны и разрисовывать стены - ведь вся территория подобных подземелий круглосуточно охраняется. Уже год городские власти не могут найти инвестора, чтобы завершить задуманное: то ли нет состоятельных финансистов, то ли коммерческие структуры, опасаясь повторения истории с фирмой “Корн”, не спешат сотрудничать с мэрией. - На сегодняшний день реального инвестора нет, — сказал заместитель главы Соломенской райадминистрации Николай Якимович. — Объявления о поиске инвесторов постоянно печатаем в прессе. В начале года была организация, желающая купить подземное пространство, но впоследствии отказалась из-за высокой цены: недостроенные площади стоят 3 млн. гривен. Руслан Иванов, “Уикенд” Подводные города: мифы и реальность Если человечество будет сидеть сложа руки, то парниковый эффект, дыры в озононовом слое и продолжающееся загрязнение воздуха, земли и воды выхлопными газами автомобилей и химиндустрией через 40-50 лет, возможно, сделают жизнь человека на земной поверхности невыносимой.

Такую точку зрения выразил Клод Шритван, директор одного преуспевающего инженерного бюро, которое специализируется на геотехнических исследованиях морского дна. Плодом многолетних размышлений и профессиональных наблюдений швейцарца стал смелый и величественный план создания подводных городов. И это, по мнению Шритвана, не научная фантастика, а реальная возможность. Возможно, в самое ближайшее время человечество сделает первый шаг на этом пути. Например, княжество Монако серьезно подумывает о строительстве подводного города. Денег у этого средиземноморского государства достаточно, а вот места (побережья) мало.

Вместе с другими европейскими фирмами инженерное бюро Шритвана получило заказ на разработку таких небольших городков. Итак, строительная площадка на морском дне вблизи Монте-Карло может оказаться человеческой колыбелью подводного будущего. Планом предусмотрено ферма по разведению рыб, экологически безопасные установки для очистки канализационных и сточных вод, центр отдыха. Представьте себе картину: выглядываешь в окно, а мимо проплывает великолепная стая экзотических рыб. В техническом отношении, по свидетельству Шритвана, создание таких городков вполне реально не только возле Монако, но и возле берегов Японии и Нидерландов, где существуют серьезные проблемы с экологией. Что же представляет подводный город будущего, запечатленный на чертежах швейцарца?

Круги или кратеры диаметром 10 км — это кольцевые города, где будет просторно и миллиону людей. Стена кратера высотой 120 м представляет собой 30-этажный амфитеатр, где размещается 300 тыс. квартир и каждая по 75 м2, а так же водный балкон и даже мансарду. Помимо квартир, в этом внешнем кольце, 372 метра в поперечнике, будут (крытые) бульвары с учреждениями, мастерскими, галереями магазинов, террасами, театрами и кинотеатрами, плавательными бассейнами и фитнес-залами, предприятиями службы быта. А внутри амфитеатра остается море — пространство для спортивных площадок, лужаек, парков и водных стадионов. Нет ничего вероятного в наших проектах, которые пока прожекты, – подчеркнул Шритван. Например, на фундаменте возводится безопорный купол из специального стекла достаточной толщины, чтобы выдержать напор водяного столба. Давление воды будет зависеть от глубины, на которой планируется ведение строительства. Заметим, что нагрузка на поверхность сооружаемых подводных строений будет велика, поэтому ученые рекомендуют их строить в мелководных прибрежных районах (а возможно, только со временем начать осваивать морские или океанические акватории, расположенные подальше от берега). Таким образом, можно получить водонепроницаемую полусферу на дне моря.

А дальше — проще. Выкачать воду и запустить людей. А сообщение между несколькими подводными городами, мыслится Шритвану, как некие трубопроводы цилиндрической формы, по которым будут бегать поезда, полетят пневмопочтой грузы. Пока это мечты. А завтра?