Проект «Москва-Сити» еще никогда не был так близок к реализации, как сейчас, - отметил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на пресс-конференции, по случаю празднования Дня строителя. Небоскребы московского «Сити»

Городские власти Москвы определили для себя очередные приоритеты в градостроительной политике. Начиная с августа и до 2007 года основные силы городских архитекторов и строителей будут направлены на самый претенциозный в истории Москвы проект - строительство делового центра «Москва-Сити». Проект «Москва-Сити» еще никогда не был так близок к реализации, как сейчас, - отметил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на пресс-конференции, по случаю празднования Дня строителя.

Были предложения отказаться от него или частично переориентировать район застройки под жилищное строительство, однако сегодня окончательно вернулись к первоначальной концепции делового центра. Правительству Москвы удалось найти необходимое количество инвесторов. По словам главного архитектора, все 15 участков в деловом центре уже раскуплены. Инвестиции в строительство зданий оцениваются в $3 млрд, а общие вложения в «Сити» составят $10-12 млрд. Эти средства позволяют приступить к строительству с полной уверенностью окончания работ в срок - к 2007 году. Единственное здание, для которого инвестор пока не определен, - это 648-метровая 115-этажная «Башня России», которую планируется сделать символом выставки ЭКСПО-2010. Но это столичные власти не смущает. Известно, что в «Сити» планируется построить административные, торговые и досуговые небоскребы общей площадью около 2,2 млн м2 - от 180 тыс. до 360 тыс. м2 каждое.

Центральный деловой район города (даунтаун) будет формироваться вокруг многоуровневого центрального ядра, в наземной части которого появится площадь, перекрытая огромным куполом 350х150 м, что по размерам сопоставимо с Красной площадью, а также гостиница и аквапарк. Планируется, что в «Сити» переедут мэрия и Государственная дума. На данный момент уже закончен фундамент под гостиницу, возведена наземная часть аквапарка, заканчивается строительство окружной эстакады. Проекты трех небоскребов уже согласованы, и осенью строители приступят к нулевому циклу. Рассказал Александр Кузьмин и о предстоящих работах на транспортных артериях столицы. Замкнув третье транспортное кольцо к концу 2003 года, строители оттуда не уйдут. Сразу же начнутся работы по его улучшению.

В первую очередь - ликвидация существующих узких мест, в частности на Сущевском валу и на пересечении Ленинградского проспекта с Беговой улицей. Уже к концу следующего года там должны построить транспортные развязки, которые улучшат движение в этих местах постоянных пробок. Также в следующем году планируется расширить путепровод под Варшавским шоссе.

Параллельно проектировщики и строители, как заверил Александр Кузьмин, немедленно приступят к работам над четвертым кольцом. Упорядочению же движения в центре города должны способствовать парковки, о которых так много говорят городские власти, но на которые так трудно найти инвесторов. Тем не менее, по мнению главного архитектора, Москомархитектуры уже определил около 20 мест для строительства парковок, рассчитанных в общей сложности на 10 тыс. машин. Некоторые из них уже даже проектируются. Одна появится под Триумфальной площадью в районе станции метро «Маяковская», другая - в районе Павелецкого вокзала, еще одна - на пересечении Покровки и Покровского бульвара. Однако этих площадок все равно недостаточно: всего городские власти должны размещать в центре ежедневно около 30 тыс. машин. К сожалению, тут нельзя воспользоваться технологией, которая, по словам Александра Кузьмина, будет внедряться в жилых районах.

Там проблема, как известно, другая: необходимо убрать под крышу транспорт с естественных и стихийных парковок под окнами. А гаражи в огромных комплексах оказались чрезмерно дорогими и малоликвидными. Главный архитектор Москвы отметил, чтобы сделать гаражи доступнее населению, городские власти решили не только строить небольшие (на 50 машин), дешевые и легковозводимые конструкции, но и использовать технологию «вертикального хранения».