Улично-дорожная сеть и магистрали столицы сегодня не обеспечивают нормального движения автомобильного транспорта. Новая схема транспорта Киева

Можно с уверенностью сказать, что сегодня практический каждый киевлянин, испытал на себе влияние автомобильных заторов. Пробки на столичных дорогах стали уже обычным явлением, с которым сотни тысяч горожан сталкиваются практически ежедневно. Улично-дорожная сеть и магистрали столицы сегодня не обеспечивают нормального движения автомобильного транспорта. Этому «способствует» и существующая транспортная схема, которая на сегодняшний день устарела и требует кардинальных решений по многим вопросам, в том числе и по разгрузке транспортных потоков. На решение этих проблем направлена новая Комплексная схема транспорта (КСТ) Киева на период до 2020 г, которая была рассмотрена 16 февраля на Градостроительном совете. Над созданием этой схемы работали специалисты институтов «Киевгенплан», «Укрметротуннельпроект" с привлечением ведущих столичных проектировщиков и ученых. Основной документ развития столичного транспорта разработан на основе Генерального плана развития Киева на период до 2020 г. Комплексная схема транспорта – важный документ, в котором рассмотрена перспектива развития как внешнего - железнодорожного, автомобильного, воздушного и речного транспорта, так и городской транспортной инфраструктуры. Для решения транспортной проблемы и Генплан и транспортная схема предусматривают отвести транзитные грузовые, железнодорожные и автомобильные магистрали за пределы города.

Этому будут способствовать и мостовые переходы, которые планируется построить в районе Вышгорода и Конча-Заспы. Кстати, именно киевские мосты через Днепр, на сегодняшний день вызывают особую тревогу у разработчиков транспортной схемы. Сегодня по 4-м мостам проходит более 300 тыс. автомобилей в сутки. Это приводит к тому, что коэффициент перегрузки автомобильных мостов (кроме Южного моста) составляет 3 при нормативе 0,7. С учетом этого общее количество мостовых переходов необходимо довести до 11 мостовых объектов. К первоочередным задачам, которые необходимо выполнить к 2020 г., отнесено строительство Подольского мостового перехода, автомобильно-железнодорожного моста и мостового перехода в районе Окружной дороги. Особое внимание в Комплексной схеме уделяется развитию городского пассажирского транспорта.

И это не случайно, так как уже сегодня он перевозит 4 млн. пассажиров в сутки. Значительную часть перевозок осуществляет киевский метрополитен (около 60% или 1,5 млн. чел.). Критическая ситуация по пассажиропотокам уже сегодня складывается на многих станциях метро, но особенно остро строит этот вопрос на станциях метро: «Вокзальная», «Левобережная», «Дарница», «Черниговская» и «Лыбедская».

На сегодняшний день протяженность метрополитена составляет около 55 км, а это значит, что на 1 млн. жителей приходится 21 км. С учетом критического уровня работы станций метро по загрузке в транспортной схеме предусмотрено увеличить протяженности метрополитена до 110 км и до 83 - количество станций. К первоочередным задачам отнесено создание второго выхода на станциях метро «Университет» и «Дружбы Народов». Для решения транспортных проблем до 2020 г. в Киеве планируется выполнить широкий комплекс работ, среди которых - строительство 620 км общегородских магистралей и улиц, около 70 многоуровневых транспортных развязок, многоярусных паркингов на въездах в город.

Кроме этого планируется вынос автовокзала «Центральный» и строительство двух новых автовокзалов – «Теремки» и «Харьковский». Получит дальнейшее развитие и воздушный транспорт. Планируется строительство аэровокзального комплекса в Борисполе и Жулянах. Это даст возможность увеличить пассажиропоток с 1 млн. до 5 млн. чел. В целом, по утверждению разработчиков Комплексной схемы транспорта все работы, направлены на создание современной и эффективной транспортной системы, которая способна будет решать все вопросы нормального функционирования столицы Украины.