Что же общего у этого заграничного “чуда” с национальными интересами и проблемами? Объединяет этот шедевр архитектурной и строительной мысли и ряд отечественных объектов то, что при их возведении испо. Как строить небоскребы или “город” в городе

Уникальной высотной постройкой, сооружением XXI века можно назвать башню Millennium в Вене, несмотря на то, что ее возведение было завершено еще в конце прошлого столетия. Сегодня это самое высокое здание Австрии, однако по неординарности архитектурного решения, многообразию функциональных возможностей и, что немаловажно, технологическим особенностям самого строительства ему нет равных во всей Европе. Что же общего у этого заграничного “чуда” с национальными интересами и проблемами? Объединяет этот шедевр архитектурной и строительной мысли и ряд отечественных объектов то, что при их возведении использовали опалубочную технику DOKA, которая приобретает все большую популярность и в Украине (ее распространением здесь занимается фирма “Дока-Украина”). Ввиду нестабильности общей экономической ситуации в стране и по ряду других причин показать себя по полной программе опалубочные системы DOKA пока не получали возможности (основное применение этих материалов — жилое домостроение), но эффектные западные сооружения промышленного и административного назначения убедительно демонстрируют весь спектр технологических резервов DOKA. Проект, разработанный группой ведущих австрийских архитекторов Peichl-Podrecca-Weber, является необычным с многих точек зрения. Он представляет собой массивную конструкцию в форме цилиндра, своеобразной осью которого является большое прямоугольное здание, разделяющее башню на две равные половинки.

Башня Millennium высотой 202 м — многофункциональный небоскреб с площадями под офисные и жилые помещения, центром для покупок, развлекательными заведениями и т.д., которые находятся в приятном и удобном соседстве между собой. К одному из преимуществ башни можно отнести и ее географическое расположение. Она построена в небольшом микрорайоне “Торговое Небо” на берегу Дуная и имеет удобную транспортную развязку — идеальное сообщение как с сетью общественного транспорта, так и с многочисленными автомагистралями. С этого места можно быстро попасть в любую точку Вены (аэропорт, исторический центр, парки отдыха, концертные залы и т.д.). Здание включает: бизнес-центры и офисы (38000 м2), территорию для розничной торговли — киоски, магазины и другие подобные помещения (25000 м2) и квартиры (37000 м2). Отдельное внимание в проекте уделено 4-этажному подземному паркингу (длина — 250 м, ширина — 65 м), рассчитанному на 1500 легковых автомобилей. Необычность этого объекта заключается еще и в том, что исполнителям работ были поставлены очень жесткие сроки строительства — 17 месяцев, что для такого сложного сооружения очень мало.

Для того, чтобы ускорить общий рабочий процесс и сдать объект вовремя, строительство было разделено на три участка и, таким образом, определена следующая хронология рабочих этапов: 1-й — 4 подвальных этажа паркинга, 2-й — 50-этажное здание самой башни и 3-й — 8-этажный жилой комплекс, примыкающий к башне и находящийся непосредственно над паркингом. Работы по строительству паркинга и фундамента оказались одними из самых тяжелых. Для освобождения площади под паркинг было вырыто 200000 м3 земли, однако, в связи с близким прохождением грунтовых вод на этом месте, возникли определенные сложности. Поэтому для укрепления основания котлован был огорожен погруженной стеной толщиной 60 см. В итоге, при строительстве паркинга было использовано 19000 м3 бетона и 1800 т арматуры, а площадь опалубливания составила — 63000 м2 перекрытий и 40000 м2 стен. “Рабочая” высота самой башни составляет 172 м, остальные 30 м отведены под антенные устройства, коммуникации и другое оборудование для связи. Структура этого главного участка включала в себя ядро жесткости (лифтовые шахты, лестничные марши) и перекрытия большой площади для торговых и офисных помещений.

За непрерывность процесса отвечал следующий ход работ: ядро жесткости “протягивалось” сразу на 4 этажа, а потом к нему наращивались перекрытия. Производительность возведения составляла 2 этажа в неделю, причем симметричные части “расколотого” цилиндра бетонировались попеременно (когда на левой половине еще монтировали арматуру и устанавливали колонны, на правой уже можно было бетонировать перекрытия). Сжатые сроки строительства, малая мощность кранов и другой подъемной техники требовали высокой приспособляемости выбранной опалубки к различным архитектурным формам. Опалубку DOKA можно назвать в этом смысле универсальной, так как она оптимально подходит ко всем рабочим участкам. Все 10 лифтовых шахт, область фойе и лестничных пролетов были выполнены самодвижущейся подъемно-переставной опалубкой MF 240. Выбор на нее пал потому, что, благодаря специальным автоматам SKE, она может работать независимо и передвигаться без помощи крана. Опалубочные элементы, подвижные леса и подвесные рабочие подмости соединены таким образом, что могут переноситься как одно целое на следующий участок. Для защиты от ветровых нагрузок все рабочие подмости были оснащены ограждающими 2-метровыми плитами, а специальные полностью закрытые подмости устанавливались в области лестничных маршей и выполняли функцию дополнительного склада (для арматуры, строительных деталей и т.д.).

Чтобы опалубливать большие площади перекрытия, использовали трапециевидные столы Dokaflex, перемещение которых осуществляла специальная подъемно-переставная крановая вилка высотой 7 м, охватывающая одновременно расстояние в 2 этажа. Крайне ограниченные сроки строительства ставили высокие требования и к работоспособности бетонного транспорта. Благодаря использованию фирменных приспособлений для бетонирования DOKA процесс по возведению башни Millennium продвигался быстро, особых технических проблем не возникало. На последнем, третьем этапе строительства (8-этажное жилое здание на 386 квартир) было опалублено 81000 м2 стен и 80000 м2 перекрытий. Необходимый темп возведения стен был достигнут с помощью системы опалубки Framax, которая легко приспосабливается к любым поверхностям, обладает высокой гибкостью и мобильностью.

Для опалубливания перекрытий использовали систему Dokaflex 1-2-4, отличающуюся простотой в применении и не требующую предварительного планирования. Этот участок строительства был технологически менее сложным по сравнению со всеми предыдущими, однако и здесь были свои нестандартные ситуации, например, установка перекрытий на высоту более 5 м. Проблема была решена с помощью поддерживающей опалубки Staxo, которая специально рассчитана для работ на средних и больших высотах. К строительству башни Millennium были привлечены самые квалифицированные специалисты Австрии, и благодаря их слаженной работе процесс завершился успешно и в срок. Работы были начаты в январе 1998 года, летом 1999 года красивое высотное здание было сдано в эксплуатацию. Но все-таки основная заслуга в качественном и быстром возведении этого необычного и сложного сооружения принадлежит технике — удобным и универсальным системам опалубки DOKA. Как показало время, решение о выборе подходящих опалубочных материалов было принято правильно, поскольку сегодня башня Millennium отлично функционирует и является оригинальной достопримечательностью всей Австрии.